体育界 特约记者百里冰报导

6个星期可以对F1车手总冠军的行情有怎样的危害？F1官方网前不久传出一个视频，纪录着维特尔在之前6站比赛的喜与悲。从领先7分到现在后入汉密尔顿59分，就是那样的6周让意大利人基本上没缘自身的第五个车手天地冠军。

从17年的第一站比赛刚开始，维特尔就用澳除夕夜利亚站的获胜而技压群雄，一马当先农田踞着车手积分排名的第一，为自己投靠法拉利车队三年来获得了一个试图车手总冠军的最好是起头。殊不知，进到到夏天的重要比赛中，当维特尔在奥地利站挥着握拳，祝贺自身2020年的第四个分站赛冠军的時刻，这名天地车手的四冠王获得者还一脸风景。

但是，维特尔的好运气从哪个時刻刚开始就仿佛早已耗尽了。来到丹麦站，梅赛德斯奔驰跑车一骑绝尘，汉密尔顿斩获杆位以后一举获得胜利，而维特尔早已稍显疲惫感，其始季军的造就并沒有真实拉出维特尔与汉密尔顿的差别，维特尔还领先着7分。

一周以后，兰博基尼赶到了意除夕夜利站的蒙扎赛道，但是偏要从客场对决刚开始，维特尔却损坠落了车手积分排名引领者的部位。汉密尔顿拿到意除夕夜利站的获胜振作人心，取得成功追上维特尔5分钟。

转到墨西哥世界杯赛程亚洲地区賽季，马来西亚站变成汉密尔顿甩掉维特尔的分界点。维特尔十分艰难拿到了杆位，可是在第一圈无不恰当地“变线”，造成卷进了与同伴莱科宁、红牛车队维斯塔潘的相碰错乱，缺憾地区着“0分”弃赛，类比之中，汉密尔顿一鼓作气地完成了三连冠，一会儿也以领先28分打开了与维特尔的差别。

维特尔在马来西亚站努力了厚重的使用价值，然后又在以往的“宝地”雪邦跑道遭受跑车模块常见故障，着末一位启航，最终豁出去一个第四名，而汉密尔顿就算遭受了红牛饮料“老寿星”维斯塔潘的冲击性，最终只获得了季军，其始都没有围攻小汉的自信心。一周以后，汉密尔顿去日本站再一次称王，而维特尔迅速又在第五圈因为点火线圈常见故障而提早完美收官，再次三站比赛以弃赛被淘汰，促使本去世后入汉密尔顿的差别早已拉来到59分。

要在剩余的4站比赛中补充59分的差别，应对维特尔而言早已变成一项弗成能进行的责任。更焦虑不安的是，假如维特尔敝人一场英国站的比赛中获得第五名或是更差的造就，那麼汉密尔顿就可以提早登基自身的第四个车手总冠军，场均三双维特尔的四冠王！